稳步复苏 压力犹存——后疫情时代长江航运市场解读

　　后疫情时代，长江航运市场总体出现出怎样的生长脉络？

　　克日，记者采访了港航企业谋划认真人、行业研究专家后发现，当前长江航运总体出现苏醒态势，但受疫情散发、需求放缓、成本增添等因素影响，长江水路运输市场仍面临较大压力。

　　“2020年上半年，长江航运虽然有力保障了主要生产、生涯、应急物资的水路运输，但由于疫情防控等因素，水路货运需求骤减，航运企业照样受了对照大的影响。”一位行业内人士告诉记者。

　　据长江港航物流同盟观察，2020年上半年，长江干线航运企业生产谋划普遍陷入逆境。长航团体干散货和集装箱运输量同比划分下降10.9%和16.4%；重庆汽船(团体)有限公司和民生汽船股份有限公司的生产谋划状态也不容乐观，液货运输量和载货滚装均同比泛起大幅下滑。

　　2020年下半年，长江航运市场一度快速恢复，但往后发生的流域性大洪水，对于长江航运来说雪上加霜，许多货运企业生产谋划情形都低于2019年同期。

　　2021年，长江航运市场出现稳固苏醒态势，但航运企业谋划压力仍然突出。

冬奥志愿者：新春暖暖有梦想

【新春走基层】　　光明日报记者 刘宇航　　在北京昌平的东沙河畔，是中国矿业大学(北京)沙河校区。学校还给每个人准备了新春红包，红包里的冬奥会纪念钞，让每个人在中国年里刻上了冬奥印记。

　　据领会，2021年1—12月长江干线口岸累计完成货物吞吐量35.3亿吨，两年平均增进率4.5%，趋近于“十三五”时代年平均增速(6.1%)。

　　此外，长江航运市场货运企业生产谋划状态基本平稳。从一项针对部门重点航运企业开展的生产谋划调研情形来看，2021年上半年货运企业船舶货运量、负载率等主要指标同比普遍增进，长江干散货、液货危险品、集装箱、商品车滚装运输企业盈利面划分为79.2%、73.3%、61.9%、50%，总体较上年也有所提高。

　　“虽然货物运输总体形势向好，但航运企业谋划压力仍然突出，存在增量不增效益、盈利但利润水平较低等情形。”长江航运生长研究中央专家徐培红告诉记者。一方面，燃油、海员人为等上涨显著，国六柴油元月份零售价约4900元/吨，现在已上涨跨越50%，而长江海员人为指数同比增进17%，船舶综合运营成本显著增添。另一方面，水路运输价钱连续低位运行。住手2021年12月，长江干散货运价指数同比下跌6.3%，集装箱运价指数同比增进0.6%。

　　徐培红还示意，2021年以来，长江主要运输种类中，煤炭、集装箱等货物运输实现较快增进，金属矿石、矿建质料则增幅较小，总体增速上出现“前高后低”的特点，稀奇是当前运价低迷、成本增添的情形下，水路运输企业还面临着不小的压力。

　　2020年上半年，疫情对长江旅游客运市场造成了严重影响，多数省际旅游客运企业的营业量一度出现断崖式下跌。

　　往后一段时期，虽然海内疫情防控事情成效较好，生产谋划流动逐渐恢复，但由于旅游客运市场开发、管控措施等方面的特殊性，长江旅游客运苏醒的脚步依然繁重。

　　2021年11月初，重庆泛起本土确诊病例，重庆长江黄金游轮有限公司旅游客船停航，直到2021年12月10日才复航。开航首日的昏暗情景，让该公司市场认真人忧心忡忡：“零星散发疫情，对我们旅游客运企业危险最大！”(记者 孙丹妮)

【编辑:程春雨】 ,