告别的不只是“绿皮车”

　　哈铁周全提升建设运营理念——
　　告辞的不只是“绿皮车”
　　 本报记者 马维维

　　1月30日20时28分，从百年迈站黑龙江香坊站始发的K7221次游客列车徐徐驶入终点站牡丹江站，竣事了它作为燃煤绿皮车的最后一趟义务。

　　我国最北省份黑龙江开行的远程游客列车正周全告辞冬天烧煤取暖和、炎天风扇纳凉的时代，更新换代为空调列车。

　　“以后不用烧煤、烧水，都是空协调电茶炉，事情量少了，游客出行和我们的事情环境更清洁了。”牡丹江客运段石家庄车队K7221次列车长李敬辉说。

　　升级换代

　　上世纪50年月末，哈尔滨铁路配属了我国研制生产的第一代21型客车，这也是新中国第一代燃煤列车。上世纪90年月中期，随着25G型客车成为新一代主力车型，黑龙江省也最先进入空调车时代。但价钱廉价、站站停靠，运行在林区、垦区与牧区的燃煤列车仍是当地群众出行的生命线，许多绿皮车沿用了下来。

　　中国铁路哈尔滨局团体有限公司（以下简称“哈铁”）曾是天下绿皮车保有量最多的铁路局。今年一季度，哈铁共开行游客列车252对，普速游客列车占总量的一半以上，其中，仍有近十分之一普速列车为非空调车体。这些老旧的绿皮车冬季要依赖烧煤取暖和、夏日燃煤供水。稀奇是到了冬天，由于黑龙江供暖期长，绿皮车耗煤量剧增，大大影响周边环境。

　　“平均一趟乘务就要燃烧煤炭1.6吨，一年得180吨以上。”牡丹江客运段伊春至乌伊岭6273次列车列车员李强说。

　　自2021年年底起，哈铁启动非空调普速列车升级换型事情。今年1月20日，由牡丹江站驶向东方红站的6223次列车首次升级为空调车体，拉开了黑龙江铁路绿皮车周全升级空调车的序幕。现在，除个体停运和运行里程较短车次外，既有开行的30对非空调普速列车已所有升级为空调车体，周全实现普速列车装备的升级换代。

　　此外，哈铁还加大电气化铁路刷新，包罗百年历史的滨洲线、滨绥线在内，现在，8400多公里铁道线中，电气化铁路达3200多公里，成为货物运输的主要干线。

　　“刷新后的机车牵引方式将由内燃机车牵引变为电力机车牵引，将有用提高列车运行速率，增大运输能力，降低运输成本，削减有害气体排放。”认真中欧班列海内运输义务的齐齐哈尔机务段黄继光号司机长韩晓磊说，这对于加速满洲里口岸和黑龙江西部区域与中海内陆中央都会经贸交流，促进沿线区域环境珍爱都具有十分主要的意义。

　　环保施工

冰雪游撬动文旅产业 湖北恩施发挥山水资源优势

“随着第八届全国大众冰雪季恩施会场在巴东县绿葱坡滑雪场成功举办，冰雪游广受市民、游客及滑雪者追捧。”巴东县文化和旅游局局长谭勇表示，巴东县正全力提升巴东旅游基础设施建设和公共服务配套，擦亮冰雪游品牌，提升旅游品质，全力打造全域游、四季游。

　　除了告辞“绿皮车”，哈铁还通过增强铁路建设中的环保措施、使用清洁能源削减碳排放、接纳周全抑尘喷淋削减粉尘发生等措施，全力守护龙江的绿水青山。

　　3月1日，黑龙江佳木斯至鹤岗快速铁路各标段陆续恢复施工，进入铺换长轨施工阶段，预计今年夏日全线将具备联调联试条件，为开通运营奠基坚实基础。

　　将混有机油的工业用水统一汇入油水隔离池，多层过滤达标后再举行排放；由于桩基钻孔后带出的钻碴含碱量高，为防止钻碴在汽车运输历程中跑冒滴漏等污染环境，便使用水泥和粉煤灰固结后再运至集中废弃点……在佳鹤铁路刷新施工现场，项目认真人说，类似的环保理念和措施贯串整个高铁施工历程。

　　近几年，黑龙江省铁路建设按下加速键。2021年底牡佳高铁开通，与黑龙江省内的京哈、哈齐、哈牡高铁构建起黑龙江省3小时经济圈，为龙江周全振兴铺就快车道。哈铁坚定不移地走生态优先、绿色低碳的高质量生长蹊径，增强铁路建设中的环保措施，推进电气化铁路升级、使用清洁能源削减碳排放，接纳周全抑尘喷淋削减粉尘发生等措施，全力守护中国北疆的绿水青山。

　　由于在铁路建设历程中，对声环境、振动环境、生态环境、大气环境、水环境、电磁环境等都影响较大，铁路建设部门接纳了一系列行之有用的珍爱措施：在住民区周围安装声屏障、隔声窗等装备，削减工程噪音；建设抽油池、沉淀池等，增强油水星散，阻止废油污染；将施工暂且用地、制梁场和混凝土拌合站，所有修建在建设用地上，阻止占用农田。同时，还对土地表层30厘米的表土举行剥离，按河山部门要求在指定地址集中存放，有力珍爱了优质黑土资源。

　　以我国最东高铁牡佳高铁的七星峰隧道为例，建设历程中，铁路部门修建了6座三级沉淀池，应用油水星散手艺，接纳气浮、投药等除油降解措施，实现了废水的油水星散，星散后的废弃物专门接纳，确保工程建设污水排放到达国家一级尺度。同时，施工历程中，严酷对噪音、粉尘举行管控，营造了绿色无污染的施工环境。

　　“鸡西西站施工地址距离墟落近，只有不到100米，周围都是农田，因此施工历程中我们重点加大生态环境珍爱力度，加大对噪音控制、施工车辆发生的废油、废水等有用处置，严酷控制大气粉尘含量，对于施工废水接纳过滤、沉淀处置等方式，确保达标后方可排放。”中铁二十二局牡佳客专站房二标二工区副司理张明说。

　　无尘处置

　　2月7日15时20分，黑龙江省月牙湖站抑尘站内，55辆满载煤炭的货运列车徐徐前行，随着上方的喷淋臂喷洒出大片水雾，车内的煤炭被浸湿，这是车站在对煤炭喷淋抑尘剂，抑制煤炭粉尘发生。

　　运输煤炭所用的敞车，煤炭都是裸露在空气中，在运输历程中，受风力的影响会发生较大粉尘，尤其途经农田、村镇和市区时，会对周边环境带来很大影响，月牙湖站作业员唐殿魁向记者先容，“我们调制出的抑尘具有不易挥发、附着力强的特点，喷洒后相当于给煤炭包裹一层‘防尘衣’，削减粉尘发生”。

　　黑龙江省内七台河站、加格达奇站、月牙湖站、鸡西站等服务局限均为煤炭产区，煤炭通过铁路源源不停运往省内各地，年运输量达9300余万吨。思量到煤炭运输历程中所发生的粉尘会对空气造成污染，各煤炭运输站内都设置抑尘站，配比抑尘剂，通过煤炭抑尘喷淋装置对裸露的煤炭举行喷淋，从而到达抑尘效果。

　　今年春运时代，由于煤炭市场需求兴旺，运煤车辆随之增多，煤炭装运车站纷纷加大喷淋作业力度。七台河站内两个牢靠摆臂式抑尘站和一个抑尘车作业点，加大对抑尘装备的检查频次和养护力度、严酷抑尘剂溶液配比度，实现了煤炭列车抑尘剂喷淋周全笼罩。哈铁管内煤炭运量较大的伊敏矿抑尘站年喷洒抑尘剂达百吨以上，让运行在呼伦贝尔草原和巨细兴安岭林区的煤炭列车获得无尘化处置，守护一片晴空。

本报记者 马维维

本报记者 马维维

【编辑:叶攀】 ,